Воздушные крепёжные мешки

Что такое воздушный крепёжный мешок для контейнера?

Воздушный крепёжный мешок для контейнера (dunnage bag) — это надувное средство крепления груза, которое заполняет пустоты между грузами или между грузом и стенкой контейнера, предотвращая смещение, опрокидывание груза и повреждения от соударения во время перевозки. При накачивании воздухом он образует упругую подушку, заполняющую пустоту; она поглощает толчки и ускорения, возникающие в пути, и удерживает груз неподвижным.

Он широко применяется в морских, автомобильных и железнодорожных перевозках; особенно востребован при контейнерном экспорте для заполнения пустот между паллетами, коробками, бочками, рулонами или навалочными группами груза.

Выбор материала: крафт или тканый PP?

На рынке представлены две основные группы материалов:

• Крафт-воздушный крепёжный мешок: изготавливается из многослойной крафт-бумаги, обычно ламинированной слоем пластиковой плёнки для повышения влагостойкости. Является одноразовым, имеет невысокую стоимость и подходит для заполнения пустот средней плотности.
• Тканый PP воздушный крепёжный мешок: изготавливается из тканой полипропиленовой ткани. По сравнению с крафт-моделями обладает более высокой устойчивостью к разрывам и влаге, поэтому предпочтителен для более тяжёлых грузов или перевозок на длинные расстояния в условиях повышенной влажности.

Количество слоёв (ply), материал внешней поверхности и конструкция внутренней воздушной камеры — ключевые параметры, определяющие, для какого уровня и области применения подходит тот или иной воздушный крепёжный мешок.

Что означает система уровней AAR?

Воздушные крепёжные мешки классифицируются по уровням, определённым в Closed Car Loading Guide — руководстве, которое публикует AAR (Association of American Railroads), отраслевое объединение железных дорог Северной Америки. Эта классификация строится не столько на значении нагрузки в килограммах, которую способен выдержать мешок, сколько на том, в каком типе пустоты и при каком виде транспортировки он будет использоваться:

• Мешки дорожного типа (over-the-road): применяются только при перевозке грузов, занимающих целый автомобиль (TIR/грузовик), без перегрузки в контейнер или вагон.
• Уровень 1: предназначен для заполнения боковых пустот — образующихся по бокам груза — в интермодальных контейнерах.
• Уровень 2: предназначен для продольных пустот — образующихся спереди/сзади груза — в интермодальных контейнерах.
• Более высокие уровни (4–5): предназначены для тяжёлых железнодорожных вагонных погрузок и особых типов груза, таких как рулонная бумага.

Некоторые поставщики также описывают уровни через значения бокового усилия в килограммах; однако эти цифры происходят не из самого стандарта, а из маркетинговых материалов поставщиков, и разные источники не согласуются между собой. Для правильного выбора мы рекомендуем ориентироваться на тип пустоты и вид транспортировки груза (автомобильный, железнодорожный, морской).

В каких перевозках он используется?

Воздушный крепёжный мешок для контейнера можно использовать практически с любым типом груза, между единицами которого при штабелировании остаются неровные пустоты. К наиболее распространённым областям применения относятся генеральный груз на паллетах, товары в коробках и картонной упаковке, группы бочек и канистр, автомобильные запчасти, бытовая техника, рулоны бумаги или текстиля, а также мешковые навалочные грузы.

Общая черта таких грузов в том, что внутри контейнера они не соприкасаются вплотную со стенкой или соседней группой груза, и образующаяся пустота допускает смещение во время перевозки. Заполняя эту пустоту, воздушный крепёжный мешок фиксирует группы груза друг относительно друга и относительно кузова контейнера, а также предотвращает прямой контакт между грузами, снижая тем самым повреждения от соударения.

Сколько воздушных крепёжных мешков вам нужно?

Необходимое количество воздушных крепёжных мешков зависит от типа контейнера (20 или 40 футов), способа штабелирования груза и ширины пустот между грузами. Общий принцип заключается в том, чтобы полностью заполнить каждую пустоту одним или несколькими мешками подходящего размера — без создания избыточного давления. Если пустота слишком широкая, использование нескольких мешков рядом друг с другом вместо одного крупного обеспечивает более равномерное распределение давления на груз.

Монтаж и безопасное использование

Воздушные крепёжные мешки устанавливаются в пустоту после завершения погрузки и накачиваются пистолетом сжатого воздуха или насосом до давления, указанного производителем. Для правильного использования:

• мешок следует размещать точно по центру пустоты, не оставляя зазоров по краям;
• при грузах с острыми кромками или углами использование угловой защиты (corner board) на поверхностях, контактирующих с мешком, снижает риск прокола;
• после накачивания зону погрузки следует проверить повторно: на начальном этапе перевозки груз может слегка осесть, поэтому необходимо убедиться в отсутствии потери давления.

Частые ошибки

• Недостаточное накачивание: мешок не заполняет пустоту полностью, из-за чего груз смещается во время перевозки.
• Чрезмерное накачивание: особенно на длинных маршрутах с перепадами температуры рост внутреннего давления может привести к разрыву мешка.
• Неверный выбор уровня/типа: использование мешка дорожного типа в интермодальной перевозке может привести к тому, что он не выдержит дополнительных нагрузок, возникающих в пути.
• Ошибка размещения: если часть пустоты остаётся незаполненной или мешок смещён от центра, эффект крепления существенно снижается.