Стреппинг и лэшинг

В чём разница между стреппингом и лэшингом

Стреппинг (обвязка лентой) — это фиксация грузовой единицы — короба, паллеты или упаковки — в единое целое с помощью натянутой упаковочной ленты. Лэшинг, в свою очередь, — это крепление груза к неподвижным точкам на корпусе контейнера (кольцам, рельсам или крепёжным узлам), предотвращающее его смещение и опрокидывание во время перевозки. При экспортной погрузке эти два метода чаще всего применяются вместе: стреппинг сохраняет целостность упаковки, а лэшинг с помощью ленты для крепления груза и систем крепления грузов не даёт грузу перемещаться внутри контейнера.

Выбор материала ленты: сталь, PET, PP, тканая и композитная лента

Материалы для обвязки паллет делятся на пять основных групп, каждая из которых рассчитана на свой тип груза:

• Стальная лента: обладает максимальной абсолютной прочностью; применяется для тяжёлых промышленных и металлических грузов, где растяжение ленты недопустимо.
• Полиэстеровая лента (PET): надёжная и экономичная альтернатива стальной ленте; в значительной степени сохраняет натяжение после его приложения.
• Полипропиленовая лента (PP): самый экономичный вариант среди упаковочных лент; внешне похожа на PET, но заметно хуже сохраняет натяжение, поэтому подходит только для лёгких грузов и кратковременной фиксации.
• Тканая лента: благодаря мягкой и эластичной структуре подходит для грузов с чувствительной поверхностью, неправильной формы, лёгкого и среднего веса.
• Композитная лента: легче и экономичнее стальной ленты; предлагает надёжное промежуточное решение для тяжёлых паллетированных грузов.

Правильный выбор зависит от веса груза, чувствительности его поверхности, продолжительности транспортировки и используемого оборудования для обвязки — подробно этот выбор рассматривается на странице каждого материала. PP- и PET-лента внешне наиболее похожи друг на друга; разница между ними отдельно разобрана на странице PP-ленты.

Почему важны эластичность и восстановление натяжения

Главное различие между пятью материалами заключается не столько в исходной прочности, сколько в их поведении после натяжения. Во время перевозки груз может слегка «осесть» из-за вибрации, перепада температуры или собственного веса упаковки — то есть его объём немного уменьшается. Стальная лента с низким запасом на растяжение не способна компенсировать этот зазор и ослабевает; PET- и композитная лента, напротив, благодаря упругому восстановлению продолжают удерживать определённое натяжение. PP-лента способна растягиваться сильнее, чем PET, но после такого растяжения слабо возвращается к исходной длине, и со временем возможно устойчивое ослабление. Тканая лента изначально обладает высокой эластичностью благодаря мягкой структуре, однако этой эластичности может не хватать для достаточной плотности фиксации очень тяжёлых и жёстких грузов. Поэтому раньше вопроса «какая лента прочнее» нужно ответить на вопрос «как она поведёт себя во время перевозки».

Почему это важно при экспортной погрузке

Если система крепления груза внутри контейнера подобрана неверно или отсутствует, груз может прибыть в пункт назначения повреждённым — а это дополнительные расходы и потеря доверия покупателя. При выборе стреппинг-материалов для экспорта важна не только прочность в момент погрузки, но и то, сохранится ли натяжение на протяжении многодневной морской или наземной перевозки. При длительных морских рейсах колебания температуры и влажности создают дополнительный фактор износа, которого нет при коротких наземных перевозках. Ниже, на страницах отдельных товаров, это поведение рассмотрено для каждого типа ленты отдельно.

Соединительное и крепёжное оборудование

Надёжность системы стреппинга или лэшинга зависит не только от самой ленты, но и от применяемых аксессуаров. К распространённому оборудованию относятся лэшинг-ремни, пряжки для лэшинга, лэшинг-пластины, фосфатированные и оцинкованные проволочные пряжки, ручной натяжитель ленты, пластиковые угловые протекторы и сетка для крепления груза. Лэшинг-ремень — это крепёжный ремень с крюками на концах, предназначенный для соединения груза непосредственно с неподвижными точками на корпусе контейнера; лэшинг-пластина — это металлическая опорная деталь, устанавливаемая под крепёжное кольцо, которая предотвращает точечную нагрузку на узел крепления под весом груза. Выбор пряжки для ленты должен соответствовать используемому материалу ленты — например, проволочная пряжка применяется со стальной лентой, а пластиковые или металлические пряжки — с PET- и композитной лентой.

Трещоточный натяжной ремень и комплекты трещоточных ремней — это системы, применяемые прежде всего с тканой лентой и текстильными ремнями, которые благодаря храповому механизму позволяют создавать высокое натяжение без дополнительных инструментов. При больших объёмах операций, где применяются машины для обвязки, ручной натяжитель ленты уступает место полуавтоматическим, полностью автоматическим или аккумуляторным машинам для обвязки, что повышает скорость и стабильность процесса.

На что обратить внимание при выборе системы

• Вес и жёсткость груза (допускает ли он растяжение ленты или нет).
• Чувствительность поверхности груза (нужна ли мягкая лента, например тканая).
• Условия транспортировки и хранения: открытое хранение, воздействие влаги или УФ-излучения.
• Будет ли обвязка выполняться вручную или с помощью машины (полуавтоматической/автоматической).

Распространённые ошибки

• Неверный выбор пряжки: использование пряжки или натяжителя, не соответствующего материалу ленты, приводит к преждевременному ослаблению соединения.
• Недостаточное натяжение: слабо натянутая лента допускает смещение груза во время перевозки.
• Отсутствие защиты углов: неиспользование угловых протекторов на грузах с острыми углами может привести к перерезанию ленты или повреждению груза.